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Le scie persistenti sono un'invenzione della N.A.S.A.! (articolo di B. Bruhwiler)

Che cosa sono le scie di condensazione? Quando un aereo vola ad alta quota (almeno 8000 metri), dell'umidità è prodotta dai motori: se il velivolo incrocia a notevole altitudine, allora l'umidità generata dai motori molto caldi a contact with the surrounding cold air condenses into water vapor or ice crystals form, partly because of the remarkable speed of the jet through the cold air (at least 40 degrees below zero Celsius) and humidity (at least 70 percent relative humidity ). Thus forming a trail that follows the plane. The phenomenon depends on the same factors that occur when the warm breath as an ephemeral cloud of steam in the wet and very cold winter days.

The contrails lasting a few seconds or minutes for a reason: water conducts heat so that it absorbs the heat around, like that from the sun. That's why, when you see a contrail behind an aircraft, it disappears quickly and, as the aircraft proceeds, the reform in the vicinity of the aircraft but at a certain distance from the engines, and, gradually, the tail of the wake disappears.

It 's impossible to see a trail of clouds formed in the lower-middle as heaps (800/2300 meters max) where the values \u200b\u200bof thermal hygrometers and, obviously, are not eligible.

If the wake generated behind an aircraft is thick and / or persistent or evanescent, but in the 8,000 meters, what we see is not a contrail. It is water vapor, but a mixture of chemical and biological agents, a toxic trail .

After the Second World War, as also admitted by the UK government, aviation in the United Kingdom widespread population unaware dozens of chemical elements and compounds in in vivo experiments. In the 50s of the twentieth century, the United States, the Army used the ventilation systems of the New York metropolitan area, also for testing the effects of chemicals and pathogens on people .

the paranormal phenomenon of persistence for weeks (sic) of a contrail is begging the question is absolutely not supported by physics. In practice, it is a lie crafted to cover clandestine operations (night and day) of aerosols.

Contrails may or may not last over time, depending on the stability of the air and the amount of vapor present. "[Jerome Sansosti & Alfio Giuffrida - Manual of Meteorology, A guide to understanding the weather and climate in collaboration with the UAI (Union of Amateur Astronomers Italian) - Publisher Gremese - 2006 - p. 86]

But how long lasting these trails? The answer is implicit in the following passage:

"The length and intensity of a contrail depends on the weather, the type and speed of the aircraft. The typical contrails ranges from 9 to 28 km (from 5 to 15 nautical miles) in length and thirty feet in diameter. The contrails are formed generally between 7500 and 18000 meters altitude, at very low temperatures (-40 ° C). "[The Camouflage Handbook, AAFWAL-TR-86-1028 (Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Wright Aeronautical Laboratories, 1986), chap. 1-12]

Let's now a simple calculation physical - math: If the speed is given by v = s / t (distance traveled divided by time taken to travel) is obtained by inverting the formula t = s / v (time distance is equal to the distance traveled divided by the speed) and then a plane that travels at a speed of 600 km / h (typical cruise) for percorrere 9 km impiega un tempo pari a 9/600 ore = 0,015 ore = 0,9 minuti =54 secondi, mentre per percorrere 28 km impiega un tempo pari a 28/600 ore = 2,8 minuti = 2 minuti e 48 secondi. Se per caso un aereo viaggiasse ad una velocità molto più bassa (ad esempio 300 km/h) in base ai dati riportati nel suddetto libro otterremmo dei risultati doppi dei precedenti, ma sono ben pochi gli aerei che volano a simile velocità. Abbiamo quindi la conferma che le tipiche scie durano di norma un minuto, al massimo 5. Di conseguenza un cielo oscurato da 40 “scie di condensa” persistenti per ore (o anche solo per un’ora) è assolutamente a-tipico, a-normale, un fenomeno spiegabile solo in termini di irrorazione artificiale.


Corrado Penna (Fisico)

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Chiarimenti sulla formazione delle scie di condensa

Le domande di un utente del forum sono divenute un ottimo spunto per fornire alcune elementari spiegazioni sulla formazione delle scie di condensazione.

Domanda : Cercando di informarmi sempre più sull'argomento "Scie chimiche" e tutto ciò che è correlato a questo argomento, mi sono non difficilmente imbattuto in vari articoli di disinformazione come frequentemente sparsi su md80 e, non essendo molto ferrato in meteorologia, mi sono sorti alcuni dubbi, dunque chiedo a voi informazioni scientifiche attendibili per colmare le mie lacune.

1- Se normali scie di condensa dovrebbero dissolversi dopo alcuni minuti al massimo... perché le normali nuvole permangono comunque, pur essendo anch'esse vapore acqueo?

2- Perché non è possibile che le scie di condensa (secondo quanto afferma un articolo correlato al sito md80) possano formare nuvole?


Risposta : La nube è un insieme di gocce d'acqua e cristalli di ghiaccio, dovuto alla condensazione di vapore saturo. Le nubi sono create da moti convettivi di origine termica oppure meccanica (sollevamento di aria calda), dal rimescolamento di masse air and the encounter with these mountain ranges, from changes in barometric values \u200b\u200band the effects of solar radiation and land. The movements of ascent propitiate the formation of clouds, as they bring moist air into cold areas, the movements of descent, which lead to the warmer areas, they cause the dissolution process, since they end the state of saturation water vapor and facilitate the evaporation of drops. Since the convective motions are constant, especially during an atmospheric disturbance, is a continuous process of formation and decay of bodies cloudy. It is therefore possible to unite the formation of a cloud, whose genesis can be explained taking into account a variety of physical factors primarily saturation, the contrails, although, as we have seen, under certain conditions, the clouds dissolve and then reform.

I propose an explanatory example.

Imagine breathing in a cold environment. You're in a refrigerator at 40 degrees below zero. Breathe out the air and start walking backwards. You'll notice that the trail of steam coming from your mouth (hot) is condensed into millions of ice crystals, but if you start to turn around the room, do not let a few decimetres of traces of steam following you for a few seconds and then dissolve. Ultimately, you will not see a series of trails along the cold room.

Similarly, to 40-41 degrees below zero, 72% circa di umidità e quote superiori agli 8.000 metri, le scie di condensazione che fuoriescono dai motori dell'aviogetto persistono pochi secondi o, al massimo, qualche minuto e, comunque, non seguono la rotta dell'aereo per centinaia di chilometri, a differenza di quello che accade, invece, con le scie chimiche le quali, tra l'altro (ma sul sito di MD-80 omettono questo importante dato), non si formano a quote così alte (di solito i tankers chimici non superano i 3.000-3500 metri) e le temperature che essi attraversano non raggiungono quasi mai i 41 gradi sotto zero, anzi spesso i valori termici si aggirano intorno ai 16/20° Celsius sotto zero o anche più, mentre l'umidità risulta di gran lunga inferiore al 70-72 per cento. Ciononostante si notano, dalle satellitari, scie lunghe (ed eguali nella forma e dimensione dall'inizio alla fine) 400 chilometri! Possibile che siano contrails ? No. Sì, invece, se esse sono chimiche, come in effetti sono.

Ecco quindi confutate, con un semplice ragionamento e facendo riferimento a dati fisici, le sciocchezze (scritte con evidente malafede) dei fautori della "non esistenza" delle scie chimiche.

Fonti:

Enciclopedia delle scienze, Milano, 2005, sotto le voci "nube" and "saturation"

Zret, What really are the contrails, 2006

Mount & Blade Can You Run It

Un ambiente di plasma elettroconduttivo (articolo di Kafka)

publish an article that, despite the its brevity, focus on a crucial point: the transformation of the atmosphere in an electrically conductive medium. The increasing spread of wireless networks, presented as an amazing system for data transmission and telecommunications, is linked to these climatic changes .

In the skies of North America and other countries, the planes are spreading chemical substances chimiche che respiriamo. La natura dei programmi di aerosol è segreta e costruita su fraudolente spiegazioni e su bugie propalate da personaggi appartenenti ai vertici politici e militari.

Il risultato delle irrorazioni è il seguente: l'atmosfera è stata trasformata dalle sue condizioni normali in un medium simile al plasma ed elettroconduttivo. La modificazione della struttura chimica ed elettrica dell'atmosfera sta causando danni irreparabili al suolo, alla vita di piante ed animali, alla salute delle persone. Il governo, però, continua ad erigere un muro di omertà ed a mentire ai cittadini.

Fox news ha riferito di luci e lampi verdi durante i temporali. Il nitrato di bario assume colorazione verde e conduce l'elettricità dalla terra al cielo.

Siamo i primi a riferire di un altro problema, legato allo spargimento di elementi chimici per opera di aerei civili modificati , di velivoli militari e di droni appartenenti alla C.I.A. Esiste un'evidenza secondo la quale una sostanza oleosa contenuta nelle chemtrails sta provocando danni ai circuiti dei computers, alle schede madri, ai sistemi di alimentazione. I tecnici che riparano gli elaboratori non hanno il minimo sospetto che tali avarie possano essere connesse all'aerosol.

Questa polvere untuosa elettroconduttiva si sta diffondendo dappertutto, also in our lungs.

The people of the United States is in a desperate situation. Millions of people are asleep and unlikely to survive. The bubble about to burst.


Source: worldnews2005.tripod.com



- The Air Force Wants LOV (Second Part)

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